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2015年1月25日 星期日

從環節思考創新(平台思考:環節創新)

創新的方法很多種,甚至有人整理出七種當代的創新方法。而最常被討論的,不外乎:差異式創新、破壞式創新、組合式創新等。還有最近開始逐漸被人關注的脈絡創新,脈絡是一種高層次的思維,需要bottom-up的方式,從底層逐步推演出整體的思維。另一種基於脈絡而產生的創新方法,則是流程創新,主要用在最近很廣為人知的SOP或者生產線上的創新。

今天想跟大家介紹環節創新。什麼樣的創新方法,他不需要背負者大量的經驗或學理,但仍以脈絡為基礎去發現問題!且這問題的本質是整個「循環(ecosystem)必經之路」。循環中的環節如果被完全的改變,對整個循環會造成較大的衝擊,因此如何能夠在循環中,針對循環必經之路中的一個最重要環節,以平台(platform)的方式改善進而改善整個循環,如此一來,不僅不容易造成循環中的衝擊,也能夠隨著時間的發展,造成結果上的質變(qualitative change)。

換句話說,環節創新是用「平台」的方式,改善整個循環系統中最關鍵的「輸入與輸出之間的環節」,故既有的循環系統中的其他角色與流程不需要改變,但是隨著時間增加,整個循環系統將會產生「整體的改變」。

本文所指的平台的特點是,把環節中的問題扁平化,例如:利用媒合(bridge)與開放的方式,移除供需之間的障礙,且透過此方式,不影響既有的循環流程。而我認為最佳的平台策略是,平台提供供需之間的資源,痛點的受害者願意付費,而解決通點的人可以獲得利益,而平台也能從獲得利益的人中獲得資源而永續生存,否則平台將只是短暫的橋樑,容易因資源不足而無法持續運行。

本文試舉台灣學用落差以及如何創造跨領域人才為例,分析台灣目前既有的學用循環:

父母希望小孩一直努力求學à小孩還不知道該學習什麼就已經被父母或自己粗淺的認知決定了學校與系所à到了學校之後發現不喜歡卻無法轉學或轉系à畢了業之後社會觀念認為應該要學以致用

上面的循環中的每一環節,背後看似都有很巨大的問題,從家庭教育、自我探索、教育制度、社會觀念。我們來看一下,在此循環中我們可以如何改善問題?其中,去學校學習是整個循環中的必經之路,也是輸入與輸出之間最重要的環節,如何以平台的方式去改善學校或學習系統?

Udemy、Coursera、Khan Academy其實就是解答。

我們來看一下這些平台的加入,對整個循環的影響:

父母希望小孩一直求學à小孩還不知道該學什麼就決定了科系à到了學校之後發現不喜歡無法轉系à去Udemy、Coursera、Khan Academy上課程探索與證明自己能力(學分與作品證明)à社會價值觀:非本科系畢業但有相關作品與能力證明

環節式創新有一個特點,就是環節創新對整個循環影響不大(不會直接傷害既得利益者),所以不容易受到多方的關注及阻饒,但環節創新其實是溫水煮青蛙,被改善的環節,將有可能逐漸地讓最終的結果造成質變。以上述的例子為例,隨時間增加,平台的效益將會逐步擴大,學生可以透過平台跟世界一流的大學與顧問公司身上學習新知,就可以感受與探索自我興趣,進一步的他們將會知道學校的學習內容與方法跟時代脫節,便能促使學校的教育體制的調整,最後的輸出則會從初期的:學生從第三方平台的認證去證明學習經驗與體驗新知,到後期:學校制度的改變,學校的制度與所學的內容將與強化與社會接軌。

換句話說上述的循環流程中,最關鍵的輸入與輸出環節,應該要自我尋找出路,而最好的出路就是把自己變成一個平台。以上面的案例來說,學校如果能:不分系、鼓勵學程或多主修、鼓勵實習、鼓勵轉學/轉系等,不僅可以培養學生的自主學習興趣,也能夠自然而然的改善教師的授課內容與方法,如此一來,原循環中,學用落差以及單一專業等問題就能夠被改善,也不用擔心父母親因為愛子心切,一心希望孩子用心讀書的美意,因為循環介面的設計不良因素造成反效果。

非常歡迎您留言分享您的看法。


2015年1月8日 星期四

如果我是Uber

Uber是一間來自於美國加州的公司,成立於2009年,一個原本用來提供租車與共乘的服務,初期主要提供如賓士、凱迪拉克、BMW等汽車,在2012年成立UberX,提供較低階的汽車,同年7月提供冰淇淋外送。在2013年更是提供直升機招呼的服務(UberChopper)。該公司於2013年6月在台灣展開服務,最新一輪融資獲得12億美金的投資。

綜觀Uber的發展,不論是台灣、印度、歐盟,都出現非常強烈的反對聲音,即使是發源地美國,各州的看法與對策也都非常南轅北轍。加州以就地合法的方式,麻州甚至一度中止該服務在該州發展。

而回顧台灣的Uber業務發展,Uber於2013年6月進入台灣,隔月台灣的計程車司機就包圍了交通部抗議。但最近鬧得沸沸揚揚的爭議,最大的原因其實是來自於Uber台灣總經理對交通部的回應(主旨在批評交通部守舊以及嘲笑政府無能而科技能帶來改變):



被網友暱稱翟神的和沛科技總經理翟本喬表示:「這大概是第一次我完全支持政府的立場」。除此之外許多網友表示,合法性、安全性業者不該避重就輕。

筆者多年前想經營租車生意,當時天真的以為,買一部狀況不錯的貿易賓士E class約80萬元左右,保養維修費、稅金平均每公里約5元。想建立一個business model,每天租金1000元(<50km/day,超過則每公里10元)。想主打用汽車折舊費來開車還省的方式經營。就當以為準備可以做生意時想要開設公司才發現,原來租車是一種特許行業,遂放棄經營。[參考汽車運輸業管理規則]

而計程車產業受到特別的規範限制,基於安全的原因,實在無可厚非。但是制度上,用靠行的方式,使得計程車司機陷入一個黑暗的循環,他們沒有薪資條、沒有扣繳憑證,在這個社會上,從政府與銀行的角度,就是一個沒有收入的人。迫使他們買車時或者需要錢的時候必須得跟車行貸款,長此一往他們很難離開計程車一途。

如果我是Uber,我將調整定位,不提供此服務給個人(畢竟不論是駕駛技術、硬體安全都沒有辦法有最基本的把關),而是把此服務給汽車租賃車業者,並且可以分子品牌(ex, Cab(計程車業者), Express(快遞服務), Fly(包機), Security(安全接送for企業主、小孩)。等於是汽車租賃業者的社群、金流服務。把歐美服務高端客戶的服務方式,導入給跟Uber合作的業者,在Uber服務中,提供評價機制,業者將自然汰弱留強建立品牌形象。如此一來,Uber提供服務給車行,車行一樣以里程計費,且因為有評價機制,車行會約束司機以利建立品牌,透過此方式,讓車行企業化,讓司機可以獲得實質薪水,建立一個正向循環,改善產業問題建立新生態。


 如此一來,此模式除了可以改善台灣既有的靠行生態,也可以透過此模式移植到其他國家,因為多數國家對於運輸產業都有特定的法規限制,透過此模式(運輸業者的收款工具以及服務改善顧問),甚至金流工具可以導入當地的金流solution,如此一來不論是經營合法性、品牌定位等,都能夠獲得社會認同。


2011年10月4日 星期二

回顧影像巨人 - 柯達的殞落


1.34美元,這是柯達昨晚的收盤價,在這間百年老店日前傳出瀕臨破產之後,股價持續滑落,上周五晚更寫下0.78美元的歷史最低收盤價。

對曾經等同是「攝影」兩字的柯達來說,目前市值甚至只有1997年市值巔峰時310億美元的百分之一,令人十分感嘆。

2011年9月22日 星期四

Less is more II—簡單才是王道



看見Joseph所寫的Less is more,談減法的哲學一篇,實在是心有戚戚焉,近期在知名網路論壇inside上也有一篇關於許多創業者曾經提出的名言介紹的文章(請見此),提到Tumblr的創辦人David Karp曾說”for every new feature we add, we take an old one out. A lot of big sites don’t do that, and it’s a problem”(我們每加一個新功能,就會拿掉一個舊功能,很多的大網站都不這麼做,而這正是問題所在!);以及37signals創辦人Jason Friedh說的”It’s simple until you make it complicated.”(事情都很簡單,直到你把它變複雜),把簡單的事情變得複雜的案例太多了,就讓我們來看幾個

2011年9月20日 星期二

Less is more,談減法哲學

最近看到一篇有意思的文章,文中提及當提供給客戶的選擇太多時,可能會因為客戶搞不清楚你的賣點,而讓你失去一筆訂單。
相信大家都有這個經驗,特別是當你約了朋友到一家新的餐廳用餐,結果發現菜單竟然厚的像本書的時,這個時候你應該會很希望……如果有個套餐組合就好了。

2011年8月25日 星期四

不能沒有你II—賈伯斯的退位



創造出iPhone、iPad等代表性商品,帶領蘋果成長的賈伯斯(Steve Jobs),終於宣布要退位了

賈伯斯寫給蘋果的信上寫著
” I have always said if there ever came a day when I could no longer meet my duties and expectations as Apple's CEO, I would be the first to let you know. Unfortunately, that day has come.”

並且指名推薦Tim Cook(現任營運長)接任CEO的位置,消息傳出後,各大媒體爭相報導,畢竟這位創造傳奇、被蘋果迷奉為教主的賈伯斯可說是本世紀偉大的明星執行長之一,當他宣布退位之後,蘋果的未來將會是如何?

2011年8月18日 星期四

Groupon的背後—獲利與成長的陷阱


上個月LifeMBA曾經發表過一篇「團購步入飽和階段,後團購時代的新契機在哪?」,指出根據統計台灣團購市場已經進入飽和階段。那麼,全球團購網站龍頭Groupon呢?

今年(2011)六月,Groupon打算申請IPO(股票公開上市),希望上市的市值是200億到300億美金,然而,就在Groupon準備申請上市的公開文件中,卻揭露了淨虧損高達2億5000萬美金,知名網站Business Insider今天指出,Groupon隱含著現金水位不足的危機?

2011年8月10日 星期三

微觀健身產業:肌肉男自製的個人營養建議系統

從台北市林立的豪華健身房可以知道健身是一項被認為是高付出高消費的活動,大型健身房是一個利潤回收時間長的商業模式,投資後的回收需要較長時間,假如沒有大資本,口袋不夠深,健身房很難撐得下來。稍具規模的健身房,開銷樣樣都是錢,硬體上投資包括器材、裝潢,每月固定管銷包括房租水電,以及服務上有氧老師、行政人員、業務人員及教練的人事薪資。目前大型連鎖健身房吸引更多客源上門的方式就是把地點設在交通方便、人口集中的都會區,此類地點的房租也必然相對昂貴。


但事實上,難道健身非得要花重金和大量時間才能執行嗎?消費者到底有沒有可能把錢花在刀口上、每ㄧ分錢都是花在讓自己身體變的更理想?我試圖尋找可能的解決方案:有沒有任何人企圖針對健身產業進行克里斯汀森的破壞性創新!

2011年7月5日 星期二

The Voice,歌唱選秀節目結合社群媒體的創新典範


TheVoice,這個由美國NBC電視台重金打造的歌唱選秀節目,在上週剛剛結束了第一季的競賽。

或許說起來也沒甚麼特別的,畢竟歌唱選秀節目早就已經近乎氾濫了,但是The Voice特別的地方在於經營團隊的用心,讓這個節目已經不只是一個只限於撥出時段欣賞,關上電視就結束的秀,而是一個可以讓觀眾們持續關注、茶餘飯後閒聊的話題。

2011年5月19日 星期四

在Skype之後—微軟下一個目標將是Nokia手機部門?

就在上周,微軟宣布將以85億美金的價格併購Skype(請見連結),現在市場上又傳出即將併購才剛成為合作夥伴沒多久的Nokia?



我想你還記得我們從2011最有價值品牌的興衰可以看出行動市場已經是兵家必爭之地,而在這塊兵家必爭之地上,Microsoft與Nokia都已經失了先機,下圖是從2010年六月到2011年四月瀏覽器(browser)的市佔率變化


2011年5月9日 星期一

如何經營FACEBOOK粉絲團 - 三個案例分享



經營粉絲團不易,但究竟該如何提高與粉絲團的互動?
對於許多經營粉絲團的人來說,大多數的時候,得到粉絲給你的一個”讚”並不算困難,但是,除了”讚”以外,你一定希望能與粉絲們有更多的互動與對話。
這個問題的答案,存在於一個需要不斷試誤的過程中。
當然,要點燃粉絲們的熱情,是需要花點心思的,在這裡,讓我們來看看一些實際的案例。

2011年1月21日 星期五

從圓框中釋放的女妖 — 你喜歡星巴克的新商標嗎?

今年三月,星巴克即將邁入四十周年了!

有趣的是,執行長Howard Schultz同時也宣布,星巴克的招牌商標 —女妖,或者說是美人魚,將從過去的圓框跳脫出來,STARBUCKS COFFEE的字樣將會消失,美人魚圖案可望成為星巴克的代表。

環境在改變,企業也跟著改變,身為星巴克的粉絲,你或許不了解它過去的商標演進史,但是它的未來或許你能預測到?

2011年1月15日 星期六

原物料飆風再起 — 民生消費產業苦了

澳洲、巴西兩國近日來正遭逢百年一見的大水患,災情十分慘重。
不巧的是,這兩國向來是原物料生產大國,澳洲盛產棉花、小麥、焦煤,而巴西則產黃豆、咖啡、蔗糖、鐵礦砂等原物料。

天災不斷,原物料供給不足,自然得喊漲,但是價格向上,肥了誰?又瘦了誰?

2010年11月20日 星期六

LifeMBA:痛苦的抉擇 - MySpace說:投降輸一半行嗎?

1945年9月2日,1945年美國太平洋戰區最高統帥麥克阿瑟將軍在密蘇裡號上接受日本投降。而今天,在北美一度是社群網站代名詞的MySpace,則與Facebook達成了合作協議,或者更貼切一點,一張投降的合約。

2010年11月10日 星期三

LifeMBA:有誰聽到舊人哭?—無名小站在哪?


邁入web3.0紀元,現在連瀏覽器也有了社群的概念,RockMelt在今年11/8正式發表了RockMelt Browser,使用者必須擁有Facebook帳號才能使用,登入後可以與朋友分享喜歡的連結、資訊、透過瀏覽器與朋友互動等等,詳盡的介紹請參考這篇:(社交瀏覽器Rockmelt推出,將為網路社交生態掀起蝴蝶效應?)不過,這不是我們今天的重點,我們想問的是,在這個百花齊放的時代,Facebook、Plurk、Twiiter、
Groupon、Foursquare…無名小站在哪?

2010年10月30日 星期六

LifeMBA:創業的另一個選項? - THE BIG ISSUE 的啟發


盧廣仲、阿妹、桂綸鎂、陳綺貞……,這是一本甚麼樣的雜誌咧?
「THE BIG ISSUE」是一本創始於英國的雜誌,於1991年創立,雜誌的內容涵蓋科技、時尚、設計、環保、藝文等。

不過,這本雜誌特別的是,它的銷售通路並不是透過便利商店、書局這些我們熟悉的方式,而是由經由受過訓練的街友們來向路人兜售。目前台灣大誌雜誌(The Big Issue Taiwan)每本售價是100元,而50元則是街友們進貨的成本。

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