台北101已轉虧為盈，什麼時候換台灣高鐵賺錢？

陸客來台人數遽增，根據統計，光今年3月份申請來台觀光就超過15萬人次，為了消化申請案量，移民署決定調整配額，於4/7至5/31之間，將每天核發之人數增加為8760人次。



陸客來台觀光的效益，台北101最清楚，受惠於101的地標特性，平均每2位陸客就至少有一位會造訪101的觀景台，加上在購物中心的消費，開幕以來連續虧損6年的台北101，終於在去年(2010)上半年轉虧為盈。

陸客造成的影響到底有多大呢？2009年101的觀景台造訪人次為135萬，平均一個月是11.25萬人次，而2010年每個月的平均造訪人次就超過了15萬，成長幅度達到33%！這其中，陸客貢獻了多少呢？我們再把上一段文章的數字找出來做個計算：若一個月來台陸客為15萬人，保守估計有一半的人上了101觀景台，就是7.5萬人；再比較一下101觀景台一個月的造訪人次也是15萬，這表示，觀景台有一半的營收都是由陸客貢獻的！這比例真的是很驚人！

又因為台北101營收最大比例來自於觀景台與購物中心，所以說101是因為陸客而轉虧為盈也不誇張，這也難怪101現在購物中心的設櫃都是以陸客喜好為優先，辦公大樓也開始不急著出租，並有保留給陸企承租的傾向。



看到台北101現在的風光，難免讓筆者想到台灣高鐵，因為台北101與台灣高鐵還真是有不少相像之處：

(1) 兩者都是BOT的案子

(2) 兩者都是指標性的代表工程

(3) 兩者都虧了很長一段期間，並且讓國內懷疑台灣是否沒有能力支撐起這麼大的案子

(4) 兩邊的前任董事長(陳敏薰與殷琪)都跟綠營較為交好、都是女性、並且都不太風光地下台了


 既然101都開始賺錢了，那台灣高鐵什麼時候可以開始賺錢？有沒有辦法同樣從陸客身上賺到錢呢？依照目前陸客團進團出的觀光型態，交通上多以遊覽車代步，再加上高鐵的設站大部分皆不在熱門旅遊景點的附近，以目前的狀況來看，高鐵旅客中陸客佔比應該還是很低。

而根據高鐵公佈的營運狀況，2010年度載運旅客人次已達到約三千七百萬，年增率約為14%，而今年1-2月的營運狀況與去年同期相比，成長率亦為13%左右，若以這樣的成長率推算，大概在2013年可以達到損益平衡需要的五千三百萬人次。與101相比，虧損的期間差不多都是6 年左右(如下表)。

 

不過高鐵董事長歐晉德的預估更為樂觀，他在三月受訪時表示，因為早鳥促銷方案的效果良好，今年就有可能損益兩平。其實陸客自由行也快開放了，建議高鐵也可針對這批旅客規劃一些方案，或許今年損益兩平的目標真有可能實現！